금호타이어가 자금 경색으로 12월치 월급을 주지 못했다. 금호그룹의 유동성 위기가 현실로 나타나기 시작한 양상이어서 귀추가 주목된다.
금호타이어, 월급 주지 못해
금호타이어는 월급날인 27일 직원 5천500여명에게 월급(110억원)을 주지 못하고 내년 1월 초에 주겠다고 노조쪽에 통고했다. 금호타이어는 광주 공장 등 생산직 노동자 4천200명과 사무직은 물론, 하청업체 18곳에도 400명분 인건비를 주지 못했다.
이는 연말에 기업어음(CP) 만기가 도래하고 공장 운영비 결제 등이 몰렸기 때문이나, 급속한 재무구조 악화가 근원으로 알려지고 있다.
금호타이어는 올해 3분기까지 3천371억원의 누적 순손실을 기록하는가 하면, 자본금은 지난해 9천79억원에서 지난 3분기 5천53억원으로 반토막 났고, 부채 비율은 지난해 242%에서 3분기 462%로 배 가까이 늘어났다. 특히 단기차입금은 지난해 4천239억원에서 3분기 8천70억원으로 급증했다.
또한 4분기에 만기에 도래한 기업어음이 2천300억원 수준이며 내년 1분기까지 갚아야 할 돈도 1천567억원이다. 또한 대우건설 지분 5.6%(1827만 주)를 보유하고 있어, 대우건설 매각시 입게 될 손실이 2천억원을 웃돌아 금호산업처럼 자본잠식에 이를 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.
위기의 금호그룹
한신정평가 등 국내 3대 신용평가사는 최근 일제히 금호산업의 장기신용등급을 ‘BBB’에서 투기등급인 ‘BBB-’로 내리는 동시에, 금호타이어 등 4개 계열사의 장·단기 신용등급 전망도 하향조정했다. 4조원대의 대우건설 풋백옵션 상환시 자본이 크게 잠식되면서 금호그룹의 존립이 위태로워진다는 판단에서다.
이같은 신용등급 하향조정은 곧바로 주가 급락으로 이어졌고, 그 결과 금호가 갚아야 할 대우건설의 풋백옵션 상환액이 눈덩이처럼 더 커지는 악순환으로 이어지고 있다.
여기에다가 최근 진행중인 외국의 투기성 사모펀드와의 대우건설 매각협상 역시 성사 가능성이 희박하다는 점도 악재로 작용했다.
때문에 주채권은행인 산업은행은 최근 금호그룹 오너들에게 경영권 포기를 요구하는 등, 금호그룹은 말 그대로 벼랑 끝 위기에 몰리고 있는 상황이다. 일각에선 금호측이 한 달 연장했던 풋백옵션 시기를 다시 장기간 연장해줄 것을 요구하고 있다는 이야기까지 나돌고 있어, 금호의 앞날에 대한 불확실성을 한층 증폭시키고 있다.
금호 오너인 박삼구 명예회장의 경영 실패가 끝내 금호그룹을 궁지에 몰아넣고 있는 양상이다. 아울러 수년 전 대우건설의 투기적 풋백 매입을 방치했던 금융당국 등도 금호 위기의 공범인 셈이다.
박삼구 금호그룹 명예회장(왼쪽)이 김대중 전 대통령의 빈소를 찾아 조문하고 있다. ⓒ연합뉴스 "마지막 남은 호남기업 살려야"
금호가 벼랑 끝에 몰리자, 광주에서는 '마지막 남은 호남기업'을 살려달라는 요구가 쏟아지고 있다.
광주시와 경제단체, 시민단체 등으로 구성된 광주경제살리기운동본부(위원장 이민원)는 28일 성명을 통해 "금호아시아나그룹은 지역인재의 고용창출과 지역경제 발전, 문화예술 진흥, 지역사회 공헌에 앞장서 온 기업"이라며 "금호그룹이 당면의 위기를 극복하고 세계 속의 기업으로 거듭날 수 있도록 지역민과 함께 빌어본다"며 정부의 지원을 호소했다.
광주시민단체협의회도 이날 성명을 통해 "그동안 지역기업의 부도로 입은 상처가 아물기도 전에 금호마저 어려움을 겪는다면 지역의 충격은 이만저만이 아닐 것"이라며 "정부와 주 채권단은 금호 사태가 지역사회에 끼칠 혼란과 충격을 고려해 대책을 세워야 한다"고 말했다.
개인이나 기업, 국가 욕심부리지 말자! 금호사태 교훈이다. 개인 기업 국가 경영의 제1의 신조...미래를 예측하는것이다. 불과 1-2년후만 정확히 예측했다면 이런 일은 일어나지 않았을것이다. 조중동이 극찬하는 한국의 오늘 ....대한민국 1-2년후의 미래 상상에 맡기겠다.
삼성이 영남기업인가요? 영남에만 공장짓나요 엘지가 그런가요? GS칼텍스의 전신 호남정유도 여수에 공장있자나요 그 기업 오너가 그지역 출신이냐보단 어떻게 그 지역에 투자를 하고 사회적 책무를 다 하는가에 따라 판단했으면 합니다. 솔직히 고용창출이나 2차 3차 매출을 일으키는 건 뭐니뭐니해도 제조업인데....
또 국가의 세금으로 운영되고 있는 산은에서 그나마 살려주려고 하지않습니까 근데 배팅에 성공했다면 금호가 국민들에게 그만큼 노블리스오블리제가 되냐 하는것은 의문이구요 이미 언론에 나왔듯이 경영책임과 무리한 확장, 그리고 인수한 회사의 우량자산매각으로 상당부분 현금화 했습죠 이 기사의 관련기사로 좋은 기사 하나떴지 않습니까?
그리고 호남 유일 그룹 금호만 있는 것 아닙니다. 교보생명도 호남입니다. 금융 서비스업종이다보니 제조업처럼 공장이 없어서 표면적으로 느끼기 어렵겠지만 간부이상은 대부분 호남출신입니다. 그나마 요즘(신창재회장취임후)은 조금 비율이 낮아졌지만 아직도 간부 대다수가 호남 출신입니다.
금호아시아나는 항공기유에 바이오유를 첨가하는 외국항공사처럼 기름값을 줄이는 항공유첨가를 식물유까지도 검토를 해야겠죠 그래서 원료절감을 하는방식으로 원료를 줄이고 니카타노선 아이리스관련 동남아시아 항공노선에 싼값으로 아이리스에 등장한 그 황금인어가 있는 관광지에 한국관광객과 동남아관광객수송건에 특화노선을 개발하는거죠ㅛ
독일차에들어가는 타이어는 지지력보강체가 세로로 위점막의 융모막처럼 융기가 되어서 세로로 타이어압력을 지지해주는 타이어를 선보였죠 우리도 펑크가 나도 그러한 지지력으로 최소한의 속도로 운행은 할수있는 타이어를 금호에서 선보이면 적어도 타이어부분의 자금순환을 될거고 중요한것은 대우건설인데 이건 원자력건설부분에서 정부가 참여지원해주게도와줘야죠
착찹하다. 지난 정권들에서 무리하게 기업확장을 한 건 잘못한 일이고, 그동안 호남출신 기업이면서도 호남색을 지우려고(호남 기업이 아닌 것처럼) 무척 노력한 걸 생각하면 아주 괘씸한데, 호남 기업의 씨가 말라 금호마저 도산하면 제법 몸집 큰 호남 기업 하나도 없을 것 같으니 말이다.
