한국지엠(GM)이 전국의 직영 정비센터와 부평공장 일부 시설을 매각하기로 하자 '한국 철수'를 위한 수순밟기가 아니냐는 의혹이 확산되면서 노조 등이 강력 반발하고 나섰다.

앞서 한국GM은 대선 직전인 지난달 28일 임직원에게 전국 9개 GM 직영 서비스센터를 순차적으로 매각하고, 부평공장의 유휴 자산과 활용도가 낮은 시설·토지를 매각하기 위한 절차를 추진한다고 공지했다.

사측은 고객 지원 서비스는 386개 협력 정비센터를 통해 계속 제공하고, 매각 후에도 직영 서비스센터에서 근무하는 직원의 고용은 보장한다고 부연설명했다.

하지만 노조는 이를 '한국 철수'를 위한 정지작업으로 해석하고 있다. 한국GM은 오는 2027년까지 국내공장을 유지하는 조건으로 2018년 초 정부로부터 8천100억원 규모의 공적자금을 지원받았다. 따라서 계약상으로 2년 반 뒤에는 언제든 철수할 수 있다.

문제는 도널드 트럼프 미대통령이 지난 4월 3일부터 수입차에 25% 보복관세를 매긴 데 이어, 지난 12일 "그리 머지않은 미래에 그 관세를 (더) 올릴 수 있다"며 추가 관세 부과 방침을 밝혔다는 데 있다. 이럴 경우 연간 41만대를 한국사업장에서 생산해 미국으로 수출하는 GM은 더이상 대미수출이 힘들어질 전망이다. 한국GM 철수설이 계속 확산되는 이유다.

전국금속노동조합 한국GM지부는 17일 한국GM 부평공장 조립사거리에서 조합원 전진대회를 열고 "9개 직영 정비사업소와 부평공장 시설 매각 계획에 결사 반대한다"며 "내수 판매를 접겠다는 의도가 아니라면 지속가능성을 확보하기 위해 미래차 생산 계획과 신차 투입, 내수 판매 계획을 임금협상에서 구체적으로 밝혀야 한다"고 촉구했다.

그러면서 "사측 구조조정 계획은 한국 사회에서 고객을 향한 책임을 내팽개치는 매우 도발적이고 위험한 시도"라며 "산업통상자원부의 제도적 개입이 이뤄져야 한다"고 목소리를 높였다.

인천시민사회단체연대도 성명을 통해 "국내 자동차 제조 공장 가운데 직영 정비사업소를 운영하지 않는 회사는 없다"며 "한국GM은 구조조정 계획을 즉각 철회하라"고 가세했다.

한국GM 협력사 단체인 협신회에 따르면 지난해 기준 한국GM의 1차 협력사는 276곳이며 2, 3차 협력사까지 포함하면 3천여곳에 이른다. 한국GM이 직접 고용한 직원 수만도 1만1천여명에 달한다. 한국GM 철수시 생산공장이 있는 창원과 인천 부평에 대규모 실직 타격이 뒤따를 것으로 우려되는 이유다.

갓 출범한 이재명 정부가 풀어야 할 또하나의 난제 중 난제다.