인천~서울 광역버스 중단 위기...최저임금+주52시간제 후폭풍
6개 회사 19개 노선 폐선 신고. 하루 이용객 3만6천명
최저임금 대폭 인상과 주 52시간 근무제 도입으로 인천과 서울을 오가는 광역버스 운행이 전면 중단될 위기에 놓였다.
인천의 신강교통·인강여객 등 6개 업체는 오는 21일부터 광역버스 운행을 중단한다는 내용의 폐선 신고서를 9일 인천시에 제출했다.
폐선 대상은 국토교통부가 관할하는 광역급행버스(M버스)를 제외한 인천시에 본사를 둔 광역버스 6개 업체 19개 노선(259대 버스)이다. 대부분 인천에서 신촌·서울역·강남을 오가며, 광역버스를 타고 인천에서 서울로 출퇴근하는 인원이 하루 평균 3만6천명에 달한다.
현재 인천 지역에서 운행 중인 광역버스(M버스 포함)가 11개 업체 28개 노선(344대 버스)인 만큼 전체의 67.8%가 운행을 중단하는 셈이다.
이들은 호소문에서 “급격한 최저시급 인상과 운수 종사자 휴게시간 보장법 신설로 광역버스 운전자의 운행 시간·횟수가 줄면서 운송 수지 적자는 계속 심해지고 있다”며 “준공영제 지원을 받는 시내버스 업체와의 운전자 임금·처우 격차로 대부분이 다른 곳으로 이직하면서 운전자 부족으로 정상 운행이 어렵다”며 준공영제 도입을 촉구했다.
광역버스 업계 관계자와 운전자 대표 등은 지난 7일부터 인천시청 정문에서 집회를 열고 "자본잠식 상태에 돌입했다"며 ‘광역버스 준공영제 도입’과 ‘재정 지원’ 등을 요구하고 있다.
광역버스 이용객은 수인선·인천지하철 2호선 등 교통의 발전으로 2012년 2천338만5천명에서 지난해 1천685만6천명으로 크게 줄었다. 그 결과 이번에 폐선 신고를 한 6개 업체는 지난해 22억원의 적자를 봤고, 올해는 최저임금이 16.4% 오르면서 인건비 부담은 19억7천700만원 더 늘어났다.
여기에다가 주 52시간 근무제 도입으로 이들 6개 업체는 최소 80여명의 운전자를 더 뽑아야 한다. 하지만 광역버스 운전기사는 준공영제가 도입된 시내버스 운전사보다 월급이 60만~70만원 적어 극심한 인력난을 겪고 있다. 인천시는 재정난을 이유로 2009년부터 시내버스에만 버스 준공영제를 도입하고 있다.
결국 인천~서울 광역버스 운행 중단을 막기 위해선 인천시가 재정 투입을 하는 길밖에 없어 만성적 재정적자에 시달리는 인천시의 고민은 깊어지는 양상이다.
인천의 신강교통·인강여객 등 6개 업체는 오는 21일부터 광역버스 운행을 중단한다는 내용의 폐선 신고서를 9일 인천시에 제출했다.
폐선 대상은 국토교통부가 관할하는 광역급행버스(M버스)를 제외한 인천시에 본사를 둔 광역버스 6개 업체 19개 노선(259대 버스)이다. 대부분 인천에서 신촌·서울역·강남을 오가며, 광역버스를 타고 인천에서 서울로 출퇴근하는 인원이 하루 평균 3만6천명에 달한다.
현재 인천 지역에서 운행 중인 광역버스(M버스 포함)가 11개 업체 28개 노선(344대 버스)인 만큼 전체의 67.8%가 운행을 중단하는 셈이다.
이들은 호소문에서 “급격한 최저시급 인상과 운수 종사자 휴게시간 보장법 신설로 광역버스 운전자의 운행 시간·횟수가 줄면서 운송 수지 적자는 계속 심해지고 있다”며 “준공영제 지원을 받는 시내버스 업체와의 운전자 임금·처우 격차로 대부분이 다른 곳으로 이직하면서 운전자 부족으로 정상 운행이 어렵다”며 준공영제 도입을 촉구했다.
광역버스 업계 관계자와 운전자 대표 등은 지난 7일부터 인천시청 정문에서 집회를 열고 "자본잠식 상태에 돌입했다"며 ‘광역버스 준공영제 도입’과 ‘재정 지원’ 등을 요구하고 있다.
광역버스 이용객은 수인선·인천지하철 2호선 등 교통의 발전으로 2012년 2천338만5천명에서 지난해 1천685만6천명으로 크게 줄었다. 그 결과 이번에 폐선 신고를 한 6개 업체는 지난해 22억원의 적자를 봤고, 올해는 최저임금이 16.4% 오르면서 인건비 부담은 19억7천700만원 더 늘어났다.
여기에다가 주 52시간 근무제 도입으로 이들 6개 업체는 최소 80여명의 운전자를 더 뽑아야 한다. 하지만 광역버스 운전기사는 준공영제가 도입된 시내버스 운전사보다 월급이 60만~70만원 적어 극심한 인력난을 겪고 있다. 인천시는 재정난을 이유로 2009년부터 시내버스에만 버스 준공영제를 도입하고 있다.
결국 인천~서울 광역버스 운행 중단을 막기 위해선 인천시가 재정 투입을 하는 길밖에 없어 만성적 재정적자에 시달리는 인천시의 고민은 깊어지는 양상이다.
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